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車聯網邁向5G時代迎來合適的時間:合適的車規級模組成為取勝之匙

2020-01-10 14:22:04 來源:C114通信網 點擊:523

【大比特導讀】先從標準來看,全球車聯網標準主要分為兩大體系:一個是此前歐洲和美國更加支持的DSRC(Dedicated Short Range Communications,專用短程通信技術);另外一個是中國強力推動的C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything,基于蜂窩技術的車聯網通信)。

1月9日消息(安迪)剛剛過去的2019年,車聯網再次成為炙手可熱的焦點。無論是車聯網標準逐漸明晰,還是5G開啟商用元年,都讓經過多年摸索前行的車聯網產業開啟了嶄新的時代、進入了發展的快車道。

5G

車聯網還是汽車、電子、信息通信、交通運輸和交通管理等行業深度融合的新型產業形態,其中信息通信技術扮演著日益重要的角色,越來越多的汽車不僅需要與云進行通信,也需要與其他車輛、行人和交通基礎設施展開信息交換,而起到超高速連接作用的通信模組是車聯網在5G時代發展的關鍵元器件。

因此,能否在合適的時間推出合適的車規級5G模組產品,對于5G時代車聯網的發展來說至關重要。

合適的時間:C-V2X標準有望一統江湖

先從標準來看,全球車聯網標準主要分為兩大體系:一個是此前歐洲和美國更加支持的DSRC(Dedicated Short Range Communications,專用短程通信技術);另外一個是中國強力推動的C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything,基于蜂窩技術的車聯網通信)。

而從2019年車聯網兩大標準體系各自的發展情況來看,歐盟和美國態度的轉變,中國對C-V2X的堅定支持,使得C-V2X逐漸呈現出一統江湖的態勢——先是2019年7月歐盟正式拒絕了歐盟委員會提出的基于Wi-Fi的車聯網標準,表明歐盟將認可基于蜂窩連接的車聯網標準C-V2X;2019年底美國聯邦通信委員會(FCC)又宣布為C-V2X劃撥專用頻譜。

中國在C-V2X技術、產業、應用等方面的工作更是取得積極進展。2019年10月底,由IMT-2020(5G)推進組C-V2X工作組、中國智能網聯汽車產業創新聯盟、中國汽車工程學會、上海國際汽車城(集團)有限公司共同在上海舉辦的C-V2X“四跨”互聯互通應用示范活動,首次實現了“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺”的應用示范,有效展示了我國C-V2X標準協議棧的成熟度,驗證了C-V2X通信安全技術解決方案,協力共建包含芯片模組、終端、安全的完整的C-V2X產業鏈。

可以預見,C-V2X有望成為全球聯網汽車統一技術標準。

目前的車聯網C-V2X標準,是基于3GPP的R14和R15的LTE-V2X制定完成,已經具備商用化能力。例如,在中國LTE-V2X基本實現了物理層、傳輸層、網絡層、應用層全協議棧的互聯互通,LTE-V2X技術標準和解決方案已經基本成熟,具備部署和商用化能力。

可以說,C-V2X的大發展已經到了合適的時間。

創新的機遇:5G-V2X未來可期,需合適的車規級5G模組

C-V2X之所以能夠脫穎而出,還有一個重要原因是C-V2X方案可以向5G演進。5G時代,基于C-V2X的車聯網應用,將從信息服務向提升駕駛安全、交通效率和自動駕駛服務演進。

以5G為代表的新一代信息通信技術,為車聯網提供了超低時延、超高可靠、超大帶寬的無線通信保障和高性能的計算能力,借助于“人-車-路-云”的全方位連接和信息交互處理,車聯網不僅可以方便用戶在出行過程當中體驗到娛樂導航、共享出行、車聯網保險等信息服務,更重要的是車聯網將為用戶的行駛安全、出行效率以及未來的高等級自動駕駛服務提供支持。

有了5G加持,可以說車聯網的發展如虎添翼。隨著R16標準在明年3月份凍結,預計下階段支持5G的C-V2X標準(5G-V2X)也將在明年完成制定。但是,C-V2X如何才能擁有5G連接呢?在車聯網與自動駕駛中起到超高速連接作用的通信模組,成為5G-V2X的關鍵環節。

然而,此前業內一直沒有比較合適的車規級5G模組產品。

2020年1月7-10日,在美國拉斯維加斯舉行的CES 2020上,針對5G車聯網應用,全球領先的無線通信與GNSS定位模組供應商移遠通信推出了一系列車規級無線通信模組,包括5G新空口(5G NR) Sub-6GHz模組AG550Q、專用于C-V2X場景的EAP模組AG215S以及Wi-Fi模組AF50T。

合適的產品:AG550Q模組為用戶帶來八大價值

而在筆者看來,移遠通信推出的車規級5G無線通信模組,可謂是在合適的時間推出了合適的產品,將在5G車聯網時代為整車廠商以及Tier 1供應商帶來以下八大價值:

一是支持C-V2X,迎合主流標準。移遠AG550Q模組支持可選的C-V2X PC5直連通信,AG550Q在車對車(V2V)和車對路側基礎設施(V2I)通信中具有優越性能,使交通更加安全和高效;該模組還支持DSDA(雙卡雙通),允許車輛和司機各自獨立選擇移動網絡運營商,以支持各種新興的移動服務模式。

二是支持5G高速連接,后向兼容多種制式。移遠AG550Q模組支持5G NSA和SA兩種運行模式,采用3GPP Rel.15技術,支持高速通信與超低延時,可為關鍵業務服務提供更好的安全保障及服務質量。此外,AG550Q 5G NR多模模組后向兼容現有的4G、3G、2G網絡,確保無論車輛駛向何方,皆可實現網絡連接,這一特性在5G網絡覆蓋盲區將起到至關重要的通信保障作用。

三是車規級的嚴苛標準。AG550Q模組采用的Qualcomm®驍龍™汽車5G平臺經過美國電子協會ACE-Q100認證,該模組本身亦嚴格按照IATF 16949汽車行業質量管理體系標準而制造,并完全遵循APQP、PPAP等汽車品質流程,可滿足汽車行業的嚴苛要求。

四是更優的GNSS定位服務。高度集成的AG550Q模組支持多星座、多頻段GNSS(L1/L2/L5)定位功能,以及可選的高通慣性導航技術(QDR 3.0),能夠快速為汽車提供高精度定位。

五是廣泛的應用場景。AG550Q可廣泛用于車載終端(T-Box)、車輛控制單元(TCU)、高級駕駛輔助系統(ADAS)、C-V2X(V2V/V2I/V2P)系統、車載單元(OBU)、路側單元(RSU)和其他車載及智慧交通系統。

六是增強的安全性能。安全性是車聯網的頭等大事,AG550Q模組提供非常強大的汽車網絡安全(Cyber Security)功能,包括固件安全啟動(Secure Boot)、TEE安全執行環境、網絡防火墻、SELinux強制訪問權限控制和安全通信TLS/SSL協議等。

七是快速的研發進程。目前,AG550Q模組已進入工程樣片階段,移遠同時還提供開發板,能夠加快客戶產品研發進程。

八是熟悉的開發平臺。AG550Q模組采用高通子公司Qualcomm Technologies的芯片,不僅能夠為汽車提供千兆級云連接、更優的GNSS定位服務和增強的安全性能,以支持車聯網和自動駕駛應用不斷提高的需求,同時由于高通車聯網芯片早已在全球廣泛部署,因此現有多數客戶更加熟悉高通平臺,也為后續開發和部署帶來便利。

全面的布局:完整的車載模組產品線滿足車廠產品規劃連續性

而事實上,隨著車聯網部署的加快,無論是汽車整車廠商還是Tier 1供應商,都需要模組廠商能夠提供更加完整的車載模組產品。

其實,移遠通信在車聯網領域早已率先布局,目前已經形成了完備的車載前裝產品線,并已具備服務全球高端汽車品牌的實力。在前文中提到的C-V2X“四跨”應用展示活動上,移遠通信助力15家汽車整車廠商以及超過10家Tier 1供應商順利完成了C-V2X“四跨”互聯互通展示,展示出移遠在C-V2X技術上的成熟度、適配度以及與產業鏈合作的廣泛性。

在車聯網的關鍵技術C-V2X領域,移遠通信近年的表現尤為出色——移遠不僅擁有成功落地應用的C-V2X模組AG15,還推出了集成LTE和C-V2X技術的AG520R模組,目前已有30多家客戶基于AG520R模組設計驗證終端產品。

隨著本次推出5G新空口(5G NR) Sub-6GHz模組AG550Q、專用于C-V2X場景的EAP模組AG215S、Wi-Fi模組AF50T一系列車規級無線通信模組,移遠通信的車規級模組矩陣更加完善。誠如移遠通信副總經理王敏所說:“從LTE、C-V2X到5G和Wi-Fi,移遠通信擁有完整的車載模組產品線,可以充分滿足汽車廠商對未來產品規劃的連續性。”

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